Qué ver en Suiza en una semana: 18 paradas por regiones, en tren o en coche

Ten en cuenta que varias subidas cierran en invierno y que algún puerto de montaña solo abre en verano, así que la ruta entera es de verano.

Viví cuatro años en Suiza con el Halbtax, el abono de medio precio, y es de las mejores inversiones que hice. Aun así, cuando el viaje tenía varias paradas, cogía el coche: el tren no siempre te deja cerca del sitio al que quieres ir.

Qué ver en Suiza en una semana: la ruta por regiones

Suiza metió el tren donde nadie lo había metido: en el Rigi, por dentro del Gotardo y a través del Eiger hasta el Jungfraujoch. El tren llega a la cumbre, pero no a tu puerta, y en esa diferencia está casi todo lo que vas a decidir en este viaje.

La ruta va en ocho regiones, de norte a sur. Con cuatro días te da para Zúrich, Lucerna con el Rigi y el Oberland con la Jungfrau. Con una semana sumas Berna y Zermatt, y el Ticino o el lago Lemán, según por dónde salgas del país.

Zúrich y el norte: la ciudad y el Rin

01Pasear el casco viejo de Zúrich junto al Limmat

Sal de la estación central y cruza al casco viejo por la orilla del Limmat. Arriba, en el Lindenhof (el patio de los tilos), tienes una plaza con árboles desde la que se ven el río y el Grossmünster (la Gran Catedral) enfrente. Unas calles más allá está la Spiegelgasse (el callejón del Espejo), que cruzarás sin darte cuenta porque apenas tiene cien metros.

En esa calle se juntaron dos revoluciones en el mismo mes. En febrero de 1916 abrió en el número 1 el Cabaret Voltaire, de cuyas noches salió el dadaísmo. Ese mismo mes, Lenin se mudó a un piso del número 14, donde vivió hasta la primavera siguiente (la placa sigue en su fachada).

Zúrich te sirve para la primera noche y para salir de excursión, porque desde aquí tienes tren directo a casi todo. En coche es otra historia: el aparcamiento de la estación central te cobra 45 CHF el día, así que el día que pases en Zúrich el coche te sobra.

02Ver las Cataratas del Rin desde Neuhausen

Ponte en la orilla de Neuhausen am Rheinfall y tendrás el salto del Rin de frente.

El salto que ves lleva casi 140 años sobreviviendo a proyectos para meterlo en una central eléctrica, más de una vez decididos en votación.

03Recorrer las fachadas pintadas de Stein am Rhein

Entra en la plaza del Ayuntamiento de Stein am Rhein y levanta la vista: las casas tienen la fachada pintada de arriba abajo.

El 22 de febrero de 1945, unos bombarderos estadounidenses que se habían desorientado sobre Alemania soltaron sus bombas aquí por error. Murieron nueve personas, cinco de ellas niños, y Estados Unidos indemnizó después a las víctimas. Suiza, neutral, fue bombardeada por error unas 70 veces en aquella guerra.

Lucerna y el Rigi: la Suiza central

04Cruzar el Puente de la Capilla de Lucerna buscando las tablas quemadas

Cruza el Puente de la Capilla (Kapellbrücke) mirando al techo, donde cuelgan pinturas triangulares, y en algún tramo verás tablas negras, carbonizadas.

La noche del 18 de agosto de 1993 ardió buena parte del puente, según se sospecha por un cigarrillo, y se perdieron 78 de las pinturas que quedaban.

Al año siguiente ya estaba reconstruido, y en los dos extremos de la zona quemada dejaron tablas originales a la vista. Así que el puente medieval que pisas tiene, en buena parte, poco más de treinta años. La torre del agua de al lado sí es vieja, anterior al puente, y fue archivo, tesoro, prisión y cámara de tortura.

En coche, ojo si vas a dormir aquí: el aparcamiento de la estación te cobra 60 CHF de 15 a 24 h, el más caro de toda la ruta. Desde Lucerna puedes subir también al Pilatus, por el tren de cremallera más empinado del mundo (hasta un 48 % de pendiente).

05Subir al Rigi en el primer tren de montaña de Europa

Coge en Lucerna el barco de línea hasta Vitznau y, allí, el tren de cremallera que te sube al Rigi Kulm, con el lago de los Cuatro Cantones debajo.

Es el primer tren de montaña de Europa, y aun así no llegaba arriba. Las concesiones las daba cada cantón, Lucerna solo podía autorizar la vía hasta la frontera con Schwyz, y durante dos años el último tramo se hizo a caballo, con el billete del caballo comprado en Vitznau junto con el del tren.

Lo más moderno del continente, rematado a caballo.

Al Rigi se subía entonces a ver amanecer, que es por lo que le pusieron tren. Mark Twain cuenta en A Tramp Abroad que él y su amigo Harris se sentaron en la ventana del hotel a esperar el sol, y no salía, hasta que Harris cayó en que estaban mirando al sitio por donde se había puesto la noche anterior.

El Rigi es la subida donde más te pesa el abono que lleves: ida y vuelta te cuesta 84 CHF, la mitad con medio precio, y es gratis con el Swiss Travel Pass (el barco, también). Si vas en coche, lo dejas en el aparcamiento del tren en Vitznau por 13 CHF hasta 24 h.

Berna, la ciudad de los osos

06Saludar a los osos de Berna

Baja hasta el río Aar, al final del casco viejo de Berna, y en el BärenPark (el parque de los osos) tienes osos vivos en pleno centro de una capital. Te preguntarás qué hacen ahí.

Cuenta la tradición que el duque Bertoldo V de Zähringen, al fundar la ciudad, decidió llamarla como el primer animal que cazara en el bosque de alrededor, y fue un oso. Desde entonces Berna tiene osos de verdad: el primer foso estaba en la actual Bärenplatz, en pleno casco, y el de hoy, junto al río, forma parte del parque.

El Oberland bernés: Interlaken, First y la Jungfrau

07Usar Interlaken de base, y no de destino

Interlaken, para mí, está sobresaturado y no tiene gran cosa que ofrecer. Pero es un buen punto para hacer otras cosas, y por eso está aquí: duerme en él y sal cada mañana a otra parte.

Lo mejor del pueblo es un prado vacío. En el centro está el Höhematte (el prado alto), que 37 vecinos, casi todos hoteleros, compraron al cantón de Berna para que nadie lo parcelara, con una condición que sigue en pie: no se puede edificar, dividir ni talar. Por eso desde la calle principal sigues viendo la Jungfrau.

Desde la estación de Interlaken Ost sales a Grindelwald y al Jungfraujoch. A pie llegas al funicular del Harder Kulm, que en 10 min te sube a un mirador con el Eiger, el Mönch y la Jungfrau de frente.

Es tu alternativa barata a la Jungfrau (44 CHF ida y vuelta, 22 con medio precio o con el Swiss Travel Pass), pero cierra de finales de noviembre a abril.

Desde Zúrich llegas en 2 h 06 por Berna (73 CHF) o en 2 h 44 por Lucerna, que es más lenta pero 20 CHF más barata. En coche, en el aparcamiento de Interlaken Ost pagas 10 CHF al día. Para dormir, este buscador de alojamiento en Interlaken te enseña lo que queda libre para tus fechas.

08Asomarse al vacío en el Cliff Walk de First

Sube en la góndola de Grindelwald a First y, arriba, sal al First Cliff Walk, una pasarela de 45 m colgada sobre el valle a 2.166 m de altura. La recorres en unos 20 min.

No he llegado a confirmar en la web oficial si el Cliff Walk va incluido con ella.

A Grindelwald llegas en tren desde Interlaken Ost (incluido en el Swiss Travel Pass), y si vas en coche lo dejas en el aparcamiento de Grindelwald Terminal por 15 CHF. Grindelwald, por cierto, vendía su glaciar: durante décadas se cortaron bloques del glaciar inferior para venderlos como refrigerante, hasta en París.

09Subir al Jungfraujoch por dentro del Eiger

¿Merece lo que cuesta subir al Jungfraujoch? La verdad que sí. Fue espectacular ver todo aquello, y sobre todo el tren de cremallera que te lleva hasta arriba: es impresionante ver lo inclinado que vas, con tramos de hasta un 25 % de pendiente.

La idea fue de un industrial de Zúrich, Adolf Guyer-Zeller, que bajando de otra montaña vio un tren subir a la Kleine Scheidegg y decidió seguir la vía desde allí hasta la Jungfrau. Esa misma noche dibujó el trazado. Quería llegar casi a la cumbre, pero murió antes de ver el primer tren, y la cumbre se abandonó por dinero.

El tren se quedó en el collado, a 3.454 m, la estación más alta de Europa.

Aquí el abono que te conviene no es el que imaginas. Ida y vuelta desde Interlaken Ost te cuesta 271,20 CHF sin descuento y 140,60 con medio precio. El Swiss Travel Pass no la incluye y solo la rebaja, a 189,60.

De mayo a octubre ese precio lleva dentro una reserva de asiento obligatoria de 10 CHF, y las dos primeras salidas del día tienen descuento (el Good Morning Ticket).

Sin medio precio y desde Zúrich, ir por libre te sale por unos 448 €, y una excursión al Jungfraujoch desde Zúrich con bus hasta Grindelwald, desde unos 284 €. Ahí el tour te sale más barato que el tren, porque el bus te ahorra los 146 CHF del tren de ida y vuelta a Interlaken. En coche subes desde Grindelwald Terminal por 249,20 CHF.

El Valais: Zermatt y los glaciares

10Ver el Cervino desde Zermatt, el pueblo sin coches

De todo Suiza, lo que más me impresionó fue Zermatt. Me encantó ese aire navideño que tiene, que por el pueblo no puedan circular más que taxis eléctricos, que conserve bastante bien su encanto original, y tener el Cervino (Matterhorn) al lado, que es espectacular.

Aquí tu coche se queda abajo sí o sí. Yo lo dejaba en Täsch, el pueblo de debajo, en el aparcamiento de la terminal (17 CHF al día). Desde allí sube un tren lanzadera cada 20 min que tarda 12 (8,60 CHF, la mitad con medio precio y gratis con el Swiss Travel Pass), y también hay taxis privados.

Arriba te mueves a pie, en taxi eléctrico, en el autobús eléctrico, que es gratis, o en coche de caballos.

En tren llegas con transbordo en Visp. Del 12 de octubre al 9 de noviembre de 2026, el tramo Visp–Täsch va en autobús.

Zermatt se hizo turístico con una tragedia. En julio de 1865, el inglés Edward Whymper y seis compañeros hicieron la primera cumbre del Cervino. Iban en carrera con un italiano que subía por la otra vertiente, y que se dio la vuelta al verlos arriba. En la bajada resbaló uno, arrastró a otros tres, y la cuerda que los unía al resto se rompió. Murieron los cuatro.

Se acusó al guía de Zermatt de haberla cortado, y un juicio lo absolvió. El trozo roto está en el Museo del Cervino, en el pueblo.

Para ver la montaña de cerca sin escalarla tienes la Ruta de los Cinco Lagos, de Blauherd a Sunnegga: 11 km, unas 3 h 15 y dificultad media. Pasa por el Stellisee, el Grindjisee, el Grünsee, el Moosjisee y el Leisee. Y si prefieres subir sin andar, el tren del Gornergrat te cuesta 132 CHF ida y vuelta, 66 con medio precio.

11Asomarse al glaciar Aletsch desde el Eggishorn

Sube desde Fiesch en dos teleféricos y, desde el mirador del Eggishorn a 2.869 m, tienes delante los 20 km del glaciar Aletsch.

En Fiesch le rezaban al glaciar, y lo hacen al revés que antes. En el siglo XVII, con el hielo creciendo y el lago Märjelen desbordándose sobre el valle, los vecinos hicieron voto de rezar para que parara, con una procesión cada 31 de julio.

Con el glaciar retrocediendo, el prefecto fue a Roma a pedirle a Benedicto XVI permiso para cambiar el voto, y se lo dieron: la procesión reza ahora para que el glaciar no se derrita.

12Entrar en la gruta del glaciar del Ródano

Junto a la carretera del puerto del Furka, al lado del antiguo hotel Belvédère, cada año excavan una gruta en el hielo del glaciar del Ródano. Para que aguante el verano, la familia que la cuida tapa esa parte del glaciar con mantas blancas que reflejan el sol, y un glaciólogo calculó que reducen el deshielo hasta un 70 %.

La entrada incluye un sendero de 680 m, de unos 15 min, hasta una gruta que el calor ha ido haciendo cada vez más pequeña. Pagas en efectivo o con tarjeta, con recargo.

El hotel está cerrado, y todo depende de que el Furka esté abierto, que es en verano. La curva de al lado sale en Goldfinger, y se la conoce como la curva de James Bond.

La Romandía: Ginebra y el lago Lemán

13Ver el Jet d'eau de Ginebra

Desde casi cualquier punto de la orilla del lago de Ginebra vas a ver el Jet d'eau (el chorro de agua), que sube 140 m sobre el Lemán. ¿Por qué hay un chorro en mitad de un lago?

Nació como válvula de seguridad. Una central hidráulica daba agua a presión a los talleres de la ciudad, y cuando cerraban por la noche, y sobre todo los sábados, la presión subía demasiado y la soltaban al aire por una boquilla. A los ginebrinos les gustó el espectáculo, así que, cuando la central dejó de hacer falta, lo llevaron al lago como fuente.

El símbolo de la ciudad es, en el fondo, una válvula de seguridad con buena prensa.

Desde Ginebra sigues por el lago en tren: Lausana te queda a 39-51 min, y Montreux a 1 h 04-1 h 13 en directo, con billetes ahorro desde 18,60 CHF.

14Bajar a la mazmorra del castillo de Chillon

Baja al sótano del castillo de Chillon, metido en el lago Lemán, y busca la tercera columna. En ese sótano estuvo encadenado François Bonivard, prior de Ginebra, durante seis años por apoyar la independencia de su ciudad frente a Saboya, hasta que los berneses tomaron el castillo y lo liberaron.

El Ticino, la Suiza italiana

15Pasear Lugano, la Suiza que habla italiano

Baja del tren en Lugano y estás en otra Suiza: aquí se habla italiano. Llegas desde Zúrich en tren directo, y con billete ahorro el trayecto baja a 41,40 CHF en las salidas que lo tienen.

Sobre la ciudad tienes el monte San Salvatore, al que subes en funicular. Cuenta una antigua leyenda que el Hijo de Dios hizo una parada en su cima camino del cielo, y por eso subían peregrinos a pie mucho antes de que hubiera funicular. Desde aquí, el lago de Como ya te queda en Italia.

16Subir a los castillos de Bellinzona

En Bellinzona tienes tres castillos para un pueblo pequeño, y el porqué es el Gotardo. Los duques de Milán cerraron el valle del Ticino, de un kilómetro de ancho, con un muro, la Murata, que iba de castillo a castillo, y todo el que bajaba del paso pasaba por aquí y pagaba.

Cuando Bellinzona pasó a los confederados, los castillos tomaron el nombre de los tres cantones que la gobernaban: Uri, Schwyz y Unterwalden.

17Cruzar el Ponte dei Salti en el valle Verzasca

En Lavertezzo, el Ponte dei Salti (puente de los Saltos) cruza el río Verzasca con dos arcos de piedra.

A la entrada del valle tienes la presa de Contra, de 220 m, desde la que salta James Bond al principio de GoldenEye. Lo hizo el especialista Wayne Michaels en una sola toma, y hoy lo puedes repetir. El salto clásico te cuesta 255 CHF, de abril a octubre, de miércoles a domingo por la tarde, y hay también salto de noche.

Appenzell: la casa pegada a la roca

18Subir a Ebenalp y al Aescher, la casa pegada a la roca

Debajo de la Ebenalp tienes el Berggasthaus Aescher (la posada de montaña Aescher), encajado contra la pared de roca, y detrás, las cuevas del Wildkirchli (la iglesita salvaje). Antes de posada, fue la casa de los ermitaños.

Durante casi dos siglos hubo ermitaños en esas cuevas, hasta que el último murió despeñado. Cuando se excavaron, aparecieron herramientas de piedra y huesos: neandertales vivieron allí hace entre 50.000 y 30.000 años, y antes que ellos, osos de las cavernas.

Suiza en tren o en coche

Para un primer viaje, mi impresión es que seguramente el coche sale más barato, porque tendrías que coger muchos trenes si quieres ver varios sitios. El tren se lo recomendaría a quien no va a moverse mucho, o va a una zona a ver esa zona nada más.

El Halbtax, o la Swiss Half Fare Card si vas de turista

Tú, como turista, no compras el Halbtax, el abono anual de los que viven allí (190 CHF al año). Compras su versión de visitante, la Swiss Half Fare Card: 150 CHF, válida un mes. Con ella pagas hasta la mitad en trenes, autobuses, barcos, trenes panorámicos, trenes de montaña y teleféricos, además del transporte urbano de más de 90 ciudades.

La puedes comprar hasta once meses antes, y necesitas el pasaporte o el DNI original. Donde más la notas es en las montañas, que es justo donde el tren suizo te sale caro.

¿Merece la pena el Swiss Travel Pass?

El Swiss Travel Pass es el paquete de tren para varios días seguidos, con trenes, autobuses, barcos y transporte urbano incluidos. Sube gratis al Rigi, al Stanserhorn y al Stoos, y deja la mayoría del resto de montañas a mitad de precio (los trenes panorámicos piden reserva aparte).

La versión Flex, con los días a elegir dentro de un mes, sale algo más cara (289 CHF los tres días).

Con la Jungfrau en el viaje, no te compensa. El pase no la incluye, solo la rebaja a 189,60 CHF, y en la ruta de cuatro días el medio precio sale a 462 € por persona contra 535 € con el pase.

Donde sí te sale a cuenta es en pocos días seguidos de mucho tren y barco, con el Rigi y sin la Jungfrau: un día de Lucerna al Rigi en barco y cremallera cuesta 146 CHF sin abono, y con el pase, nada. Para ese viaje, el Swiss Travel Pass en Civitatis te cuesta lo mismo que en la web oficial.

Los billetes ahorro de la app de la SBB

Mi truco era comprar los billetes por la app de la SBB con un par de días de antelación, porque siempre salían con descuento. Son los billetes ahorro (Supersaver), con hasta un 50 % menos sobre el precio normal o sobre el de medio precio, y se acumulan con el abono.

Ten en cuenta dos cosas. Son limitados y no hay en todas las salidas. Zúrich–Lucerna te baja de 27 a 16,60 CHF, pero en los trenes más llenos solo queda el precio normal. En Zúrich–Schaffhausen, Berna–Interlaken, Visp–Zermatt o el barco del lago de Lucerna no hay en ninguna.

Y te atan a ese tren, sin cambio ni devolución (la versión Flex te devuelve el 75 % hasta poco antes de salir).

Para un día de mucho tren tienes el Saver Day Pass: un día entero por toda la red desde 52 CHF, o 29 con medio precio, comprado con antelación. No incluye los trenes de montaña.

Cuándo gana el coche

La comparación va con la ruta de cuatro días: Zúrich, Lucerna con el Rigi, Interlaken con la Jungfrau y vuelta, unos 352 km. El coche suma alquiler, gasolina y aparcamientos (unos 324 CHF a repartir entre todos), pero cada uno paga sus subidas, que sin abono son 333,20 CHF por persona. Por persona y en euros:

Lo que te inclina la balanza no es el coche, son las montañas: en coche cada subida la pagas entera (333 CHF entre las dos), y con medio precio, 183. Y si vas en coche, comprar la tarjeta solo para las subidas apenas te ahorra 11,60 CHF. Comprueba también que el coche de alquiler lleve la viñeta de autopista, y si no, son 40 CHF más.

Así que, con esta ruta, hasta tres personas el tren con medio precio te sale mejor. Desde cuatro, o con una ruta por pueblos donde el tren te deja lejos, el coche.

¿Es muy caro viajar a Suiza? Lo que cuesta un día de excursión

Sí, es caro: los billetes no son baratos y comer ahí tampoco. Mi día en la Jungfrau, con el Halbtax, sale a precios de hoy por unos 173 € por persona, sin contar cómo llegas a Interlaken.

Sin abono, el mismo día te sube a 291,70 CHF (unos 313 €). Cualquier cosa que puedas hacer para ahorrar te ayuda: comida precocinada del Migros o del súper, kebabs (unos 16 CHF en Zúrich y 12-13 en ciudades pequeñas) o comida asiática, que no suele ser tan cara. El menú de mediodía del restaurante del Coop, el Sparmenü, ronda los 9,95 CHF.

Si sigues el viaje hacia Baviera, tienes mi guía de Múnich, y el resto de países que tengo, en la de Europa.

Datos esenciales de Suiza

❓ Preguntas frecuentes sobre Suiza

Fuentes